泉北高速 ３０００系
概要
1975年（昭和50年）に登場した泉北高速鉄道の通勤形電車。南海電気鉄道6200系をベースに設計されているが、製造コスト削減と複数の車体製造メーカーの製造入札に対応するため、 車体は同一形状ながら外板のみステンレス、内部構体は普通鋼製のいわゆるセミステンレス構造。 台車（いずれもS型ミンデン台車であるが、本系列のものは100系と同一。）が異なるほか、3000系は南海高野線三日市町 以南の急勾配区間への乗り入れを想定していないため、拘束ブレーキ用の抵抗器を持たない車輛。 1985年以降に製造された4両編成3本は、オールステンレス仕様。
車両
3000系後期型
3000系後期型
3000系50番台
仕様
【 編 成 】4両編成2両編成
【 営業最高速度 】100Km/h
【 設計最高速度 】120Km/h
【 製 造 初 年 】1975年(昭和50年)
【 製 造ﾒ ｰ ｶ ｰ 】東急車両
【 全 長 】20,825mm
【 全 幅 】 2,740mm
【 全 高 】 4,160mm
【 編 成 定 員 】 895人
【 車 輌 定 員 】4両編成
先頭車：160人 中間車：170人
2両編成
モハ3551：118人 モハ3552:119人
【 車 体 材 質 】ステンレス
【 駆 動 装 置 】歯車式平行可とう駆動式
【 軌 間 】 1,067mm
【 電 気 方 式 】直流 1,500V (架空電車線方式)
【 保 安 装 置 】ATS-N
【 制 御 装 置 】発電ブレーキ併用
電磁直流ブレーキ
【 保 有 両 数 】24両
編成表
4両編成←なんば 和泉中央→
3509 - 3015 - 3016 - 3510
3511 - 3017 - 3018 - 3512
3519 - 3031 - 3032 - 3520
3521 - 3033 - 3034 - 3522
3523 - 3035 - 3036 - 3524
2両編成
←なんば 和泉中央→
3551 - 3552
3553 - 3554